Operator jarak jauh di Meksiko mengendarai skuter ke pengendara di pinggiran kota Atlanta ini

Operator jarak jauh di Meksiko mengendarai skuter ke pengendara di pinggiran kota Atlanta ini
Operator jarak jauh di Meksiko mengendarai skuter ke pengendara di pinggiran kota Atlanta ini

Operator jarak jauh di Meksiko mengendarai skuter ke pengendara di pinggiran kota Atlanta ini

 

 

Operator jarak jauh di Meksiko mengendarai skuter ke pengendara di pinggiran kota Atlanta ini
Operator jarak jauh di Meksiko mengendarai skuter ke pengendara di pinggiran kota Atlanta ini

Di satu pinggiran kota Atlanta, menemukan dan mengembalikan skuter bersama listrik akan diurus oleh teleoperator sekitar 1.700 mil jauhnya di Mexico City.

Pengendara di kantong Peachtree Corners akan dapat menggunakan aplikasi awal minggu ini untuk menyambut skuter GoX yang dilengkapi dengan teknologi dari startup teleoperasi Tortoise. Menggunakan aplikasi Go X Apollo yang dikembangkan oleh GoX, pengendara dapat memiliki skuter sendiri ke lokasi mereka. Setelah pengendara menyelesaikan perjalanan, skuter akan mengarahkan diri mereka kembali ke tempat parkir yang aman. Dari sini, karyawan GoX mengisi daya dan membersihkan skuter dan kemudian menandainya dengan stiker yang menunjukkan bahwa mereka telah dibersihkan dengan benar.

Namun, skuter ini tidak sepenuhnya otonom. Alih-alih, teleoperator Tortoise mampu mengontrol skuter dari jarak

Sumber:

https://anchorstates.net/seva-mobil-bekas/

jauh berkat sistem operasinya dan modifikasi lainnya, seperti seperangkat roda tambahan yang membuatnya lebih mudah untuk bermanuver pada perangkat mikromobilitas.

 

Pilot enam bulan, yang dilakukan bekerja sama dengan GoX, Tortoise, dan inkubator teknologi lokal Curiosity Labs, menjadikan ini armada pertama skuter listrik teleoperasi yang tersedia untuk umum di Amerika Serikat.

GoX-tortoise-scooter
Kredit Gambar: Kura-kura

Pandemi COVID-19, yang memusnahkan angkutan umum dan berbagi penumpang mikro, telah membuat pendiri dan presiden Tortoise, Dmitry Shevelenko lebih yakin dan bullish daripada sebelumnya di skuter teleoperasi.

“Tekanan pada unit ekonomi bahkan lebih besar daripada pra-COVID,” kata Shevelenko. “Kasus penggunaan yang tidak pernah kami pikirkan sebelumnya adalah kemampuan untuk mendisinfeksi kendaraan sepanjang hari dan itu sekarang terasa sangat penting.”

Model bisnis skuter bersama tradisional bergantung pada pekerja ekonomi pertunjukan untuk mengambil dan

mengisi daya perangkat. Dengan angkutan konstan, skuter aus lebih cepat. Dan mereka pasti tidak dibersihkan setelah digunakan.

“Tujuan penting bagi kami adalah untuk memastikan bahwa penghuni dapat menikmati kenyamanan menggunakan e-skuter, sambil menciptakan mikromobilitas yang efisien, terorganisir dan maju pertama di dunia – di sini di Peachtree Corners,” kata Brian Johnson, manajer kota Peachtree Sudut.

Pilot juga menandai sedikit kudeta untuk Tortoise. Peachtree Corners mengeluarkan peraturan yang mengamanatkan bahwa semua perangkat mikromobilitas bersama harus mampu melakukan reposisi otomatis dalam upaya mengurangi kekacauan di trotoar yang telah menjangkiti kota-kota lain dengan skuter tanpa dermaga.

“Kami bahkan tidak meminta ini, hanya kota yang melakukan ini sendiri,” kata Shevelenko.

Mandat semacam ini mungkin menjadi lebih umum karena pejabat kota mencoba mengendalikan penyebaran skuter. Misalnya, King County, yang merupakan rumah bagi Seattle dan Bellevue, secara khusus menyebut reposisi jarak jauh sebagai teknologi yang jika seorang operator mengerahkannya, mereka akan menerima lebih banyak poin dalam mekanisme penilaian mereka untuk menentukan perusahaan mana yang menerima izin.

“Jadi, sangat menyenangkan melihat kota merangkul teknologi ini tepat saat jatuh tempo,” katanya.

Sumber:

https://anchorstates.net/seva-mobil-bekas/